Согласно отчету Международной транспортной ассоциации (IATA), вероятнее всего число пассажиров вырастет в следующие десятилетия. Ожидается, что 7,2 миллиарда пассажиров будут путешествовать к 2035 году, что практически в два раза больше цифры на сегодняшний день, которая составляет 3,8 миллиарда. Данный прогноз опубликован в авиационном отчете Группы 20. Это замечательная статистика, учитывающая будущие стандарты, которые необходимо разработать в отрасли в течение данного периода.
ISO только что выпустила журнал за январь/февраль 2017 года, в котором рассматривается данная проблема. Названная как «Наша траектория полета в будущее», она охватывает наиболее распространенные и повсеместные тенденции и взгляды. Мы поговорили с несколькими лидерами в области авиации об их мнении о промышленности и новых появляющихся трендах, которые поддерживают рост.
Алексей В. Абрамов, руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) объясняет в своем комментарии: «Сегодня стандартизация в авиационном секторе испытывает ряд сложностей, поскольку производители воздушных судов находятся вне зоны комфорта в своей внутриотраслевой конкуренции».
По мнению Абрамова, привлечение к работе нескольких органов по стандартизации и консорциумов делает ISO возможным лидером разработки данных стандартов на новом этапе авиационной промышленности. «Только ISO/TC 20 может тесно работать со всеми существующими организациями, аккумулируя успех высокоспециализированных экспертов по всему миру, как гарантия взаимодействия и предотвращения дублирования».
Так каким образом крупные игроки справляются со сложностями быстрого роста воздушных перевозок? Какие меры необходимо предпринять, чтобы справиться с основными проблемами такими, как безопасность, удобство и экологическая устойчивость, которые коснутся промышленности в будущем?
TВ последнем номере ISOfocus рассматривается эволюция авиатранспортного сектора, учитывающего такие факторы, как рост пассажирских перевозок, тенденции развития технологий, развитие новых материалов и в конечном счете освещается необходимость в стандартах.
Но какие из них действительно пригодны для полетов и какие проведут больше времени «в ангаре» прежде чем отправятся к полету? Действительно старое клише о том, что самолет состоит из миллиона частей более правдоподобно, чем прежде. Но миллион запчастей является только частью проблемы, которую авиационной промышленности нужно решить и для решения которой необходима разработка соответствующих стандартов. Читайте в последнем журнале ISOfocus.
